Modyfikacje 1.2spi

STax · ostatni update 16.02.16

Jaką płaską część przepustnicy, o czym ty w ogóle mówisz?
Chyba, że chodzi ci o podkładkę pod przepustnicą, tą taką z brązowego plastiku, ale ją po prostu też trzeba wymienić na tą z MPI...

Tu masz przepustnice MPI i 1.1 SPI (po prawej)

A tu podkładki:

Pawel694

STax, jak wygląda góra wlotu powietrza od MPI jest płaska i o praktycznie stałej średnicy sam fakt że sama przepustnica jest większa nie oznacza że nie ma większych oprów
na początek porównanie z lewej 1.4 z prawej wiadomo mpi

Widok z góry na wtrysk z przepustnicą od 1.2 MPI

Widok z góry z przepustnicą 1.4 SPI

wieza87

STax koledze Pawel694 chodzi dokładnie o to o czym ja pisałem kilka postów wcześniej czyli:

Cytuj:

Przekrój przy wtrysku wynosi mniej wiecej 1130mm2, przekrój przy przepustnicy z MPI 1010mm2 a więc nie wiele mniej niż przy wtrysku

(dodam że przy przepustnicy SPI ma 600mm2 czyli jest mniejszy aż o 500mm2)
Normalnie MPI ma na wejsciu przepustnicy 44mm a więc znowu jak by policzyć z przekrojem wtrysku wychodzi w tym miejscu 445mm2 tylko że miedzy samą przepustnicą a talerzykiem jest 3mm uszczelki wiec nie ma takiej tragedii

Ja przy zmianie przepustnicy wyheblowałem talerz z wtryskiem na ok 1350mm2. Dodatkowo przepustnice z MPI na wlocie poszerzyłem na 54mm (mój talerz z wtryskiem tyle własnie teraz ma) aby nie było żadnego progu. W końcu przepustnica z SPI mimo 30mm przekroju jest na wejsciu szeroka jak talerz z wtryskiem wiec wydaje mi się że takie poszerzanie przepustnicy jest wskazane

A tak to u mnie wygląda:
http://fiatpunto.com.pl/post605799.html#p605799

STax · ostatni update 16.02.16

Ok, rozumiem już co miałeś na myśli, ale dalej nie zgadzam się z tym co napisałeś, bo zabrzmiało to tak, jakby przepustnica od MPI robiła większe opory niż przy SPI, a to nie prawda.
Ok, ta z 1.4 wypada lepiej (zresztą jest po prostu większa), ale ta z MPI w porównaniu do MPI i tak daje olbrzymią różnicę na + w przepływie powietrza.

wieza87

Bo wszystko robi ta gruba "uszczelka" ona ma chyba ze 3-4mm wysokości wiec na tym odcinku jest pełny przekrój 53mm, podejrzewam że gdyby wtrysk siedział od razu nad przepustnicą to było by jeszcze gorzej niż na przepustnicy z SPI.

Ale na tym zdjęciu co wkleił Pawel694 wydaję sie że ta z lewej jest mniejsza...

STax · ostatni update 16.02.16

wieza87 napisał(a):

Ale na tym zdjęciu co wkleił Pawel694 wydaję sie że ta z lewej jest mniejsza...

W sumie na tym zdjęciu faktycznie wygląda na mniejszą, ale może to kwestia właśnie kształtu "dojścia"? Albo faktycznie ciut mniejsza

[ Dodano: 18 Sie 2013 22:47 ]

wieza87 napisał(a):

podejrzewam że gdyby wtrysk siedział od razu nad przepustnicą to było by jeszcze gorzej niż na przepustnicy z SPI.

W sumie zbędne gdybanie, bo nie siedzi

Ale imho różnica w wielkości przepustnicy i tak by zrobiła swoje, bo między SPI a MPI to prawie 30% (na średnicy, na przekroju jeszcze więcej)

Pawel694

Testowałem obie i na MPI AFR wskazywał na wzbogacenie mieszanki. Na przepustnicy z SPI 1.4 mieszanka oscylowała ubogą a bogatą, szybciej wchodził na obroty od 3.5k RPM wzwyż. Podstawka pod przepustnicę z MPI zmienia kąt wtrysku i u mnie została ori rozwiercona na 40mm (Inne mody wałek 866 i dolot typu SAR)
Kilka postów wyżej podałem błędne dane z średnicą SPI z 1.4 ma 38.75mm

centoadam

STax napisał(a):

Pawelec90 napisał(a):

Nie wiem, czy przepustnice z 1.1 i 1.2 SPI się czymś różnią

Niczym, są identyczne.

wyglądem napewno, ale czy jesteś pewnien na 100% ze średnica jest taka sama? kiedyś kolega w CC robił swap z 1.1 spi na 1.2 spi i przepustnicę zmieniał bo mówił że różniła sie średnicą tylko powiem szczerze ze sam nie pamietam jakiego rzędu to była różnica, najlepiej jakby ktoś miał od 1.2spi i ją zmierzył bo sam chetnie bym sie dowiedział jaka różnica w średnicy

STax · ostatni update 16.02.16

Według książki są takie same dokładnie - 30mm.
Wizualnie też wyglądają identycznie, więc nawet jeśli jest różnica to max w granicach 1mm, więc i tak bez sensu robić taką zmianę, w momencie gdy przepustnica z 1.2 75 ma 38mm i daje odczuwalny efekt.

centoadam

dziękuję serdecznie za dokładną odpowiedź

chciałem się dopytać bo byłem Ciekawy ile jest róznicy. jeśli jest to znikoma wiec rzecz jasna ze szkoda zachodu

[ Dodano: 19 Cze 2014, 11:59 ]

wieza87 napisał(a):

Pawelec90 napisał(a):

Bo tam ten wtrysk w talerzyku i tak dość znaczną zwężke robi.

Przekrój przy wtrysku wynosi mniej wiecej 1130mm2, przekrój przy przepustnicy z MPI 1010mm2 a więc nie wiele mniej niż przy wtrysku

jasna rzecz dobre przeliczenia
(dodam że przy przepustnicy SPI ma 600mm2 czyli jest mniejszy aż o 500mm2)wychodziło by dokładnie 410
Normalnie MPI ma na wejsciu przepustnicy 44mm a więc znowu jak by policzyć z przekrojem wtrysku wychodzi w tym miejscu 445mm2 tylko że miedzy samą przepustnicą a talerzykiem jest 3mm uszczelki wiec nie ma takiej tragedii

a nie przypadkiem przepustnica na wejsciu ma 38 w MPI? wydaje mi sie ze jest równa a w SPI jest "lejkowata"
Ja przy zmianie przepustnicy wyheblowałem talerz z wtryskiem na ok 1350mm2. Dodatkowo przepustnice z MPI na wlocie poszerzyłem na 54mm (mój talerz z wtryskiem tyle własnie teraz ma) aby nie było żadnego progu. W końcu przepustnica z SPI mimo 30mm przekroju jest na wejsciu szeroka jak talerz z wtryskiem wiec wydaje mi się że takie poszerzanie przepustnicy jest wskazane

Jak się ociepli to mam zamiar jeszcze coś urwać z "talerzyka", kupiłem niedawno mini szlifierke

dobry pomysł i napewno daje coś

nie to że sie czepiam tylko kilku rzeczy nie za bardzo z tekstu rozumiałem i wole sie dopytać zeby wiedzieć czy dobrze rozumuję

nemesis1

Czyli reasumując panowie mam 1.2 spi jestem laikiem i nic nie będę polerował itp chce porostu wywalić moja ori przepustnice i dać lepsza czyli co szukać 1.4 spi z palio siena czy 1.2 mpi punto elx jaka zmiana będzie bardziej odczuwalna na plus oczywiście